Analyse de la technologie des murs-rideaux du nouvel aéroport de Pékin

Le nouvel aéroport de Pékin est situé sur la rive nord de la rivière Yongding, entre les villes de Lixian, Yuhua, district de Daxing, Pékin et le district de Guangyang, ville de Langfang, province du Hebei. Il se trouve à 46 kilomètres au nord de la place Tian'anmen et à 68,4 kilomètres de l'aéroport de la capitale. Il s'agit d'un projet d'envergure nationale. La conception du système de mur-rideau de ce projet part de la fonction du bâtiment et de l'état naturel, prend pleinement en compte ses caractéristiques et exigences en matière de performances de sécurité, de performances thermiques, de performances acoustiques et de performances optiques, et utilise diverses technologies, matériaux, méthodes et processus de murs-rideaux. pour créer une fonction d'enveloppement supérieure. En raison du fait que le mur-rideau en verre à cadre de façade est situé dans une zone très fréquentée par les touristes, les architectes attachent une grande importance à la simplicité et à la perméabilité du mur-rideau, c'est pourquoi ils ont choisi le verre avec une taille de cloison plus grande : 2 250 mm de large x 3 000 mm. haut. Le système adopte un cadre transparent vertical, une structure horizontale du système de structure à sens unique, en raison de la structure horizontale, la perméabilité de la façade est grandement améliorée, la colonne en alliage d'aluminium joue non seulement le rôle de supporter la charge structurelle, mais prend également en compte le rôle d'ombrage décoratif, bel effet et réduction des coûts. La colonne en alliage d'aluminium du mur-rideau en verre à cadre de façade est divisée en parties intérieures et extérieures. Les colonnes intérieures et extérieures en aluminium atteignent l'objectif de force synergique grâce à la disposition des boulons en acier inoxydable et supportent la charge perpendiculairement à la surface du verre. La colonne intérieure en alliage d'aluminium est reliée à la structure du mur-rideau par « deux pinces et une plaque d'acier ». Deux connecteurs en plaque d'acier de 16 mm d'épaisseur sont soudés à la structure en acier principale, un connecteur en plaque d'acier de 18 mm et des colonnes en aluminium sont reliés par plusieurs boulons en acier inoxydable M8, et des connecteurs en acier de 16 mm et des connecteurs en acier de 18 mm sont assortis et soudés les uns aux autres pour s'adapter aux erreurs de la structure métallique principale. Compte tenu de l'importance du projet d'aéroport, pour garantir que le schéma de conception et le calcul théorique sont réalisables en même temps, nous avons également effectué des tests de simulation pertinents : sélectionne la simulation du cadre en tube d'acier de quille en alliage d'aluminium, avec la même configuration de rideau moderne. test de conception de mur, les résultats du test sont cohérents avec la structure du calcul théorique de base, le verre peut être résolu en appliquant la méthode de la force externe et cela peut être fait facilement par une seule personne avec une seule main. Les résultats expérimentaux prouvent également la faisabilité de l’utilisation de colonnes droites et de plaques de verre pour simuler la surface spatiale variable.